【行】
火车:福州南—莆田25.5元,30分钟。
公交:莆田火车站—石城码头:11元,70分钟,302\352直达;301埭头下车转石城专线中巴,共12元。
轮渡:16元,30分钟,最新时刻表附后(9级风浪停航)。
公交:南日码头—镇上 6元,10分钟。
单程车船费合计59.5元。
【住】
南日假日酒店:保底价238元,提供免费早自助餐,住宿条件岛上一流。
【吃】酒店出门酒家、小吃应有尽有,丰俭由己;亦可以自行采购海鲜店家代你加工。
探访南日岛,3年前已有想法,不久前浏览朋友微信:“福建最美10海岛”,其中仅南日岛尚未涉足,激发我旧念复萌,趁着端午3天小长假,初探南日岛。
↓南日岛位于福建莆田市东南部,是南日群岛的主岛,面积46平方公里,系莆田市最大岛,空中俯视呈哑铃形,距大陆(埭头镇石城码头)6海里水路。
福州去莆田交通非常便捷,我们选择火车出行。8:31南站出发,动车一口气跑到,用时仅30分钟。
↓出站即上了301路大巴士,司机告知,埭头镇下,转车去石城;该线路终到平海,全程39公里,至埭头镇29公里,车费7元,江西籍的司机说共有14台大巴营运,每隔9分钟发一班。
乡村公交线路,乘客不多也不少,这里是福建的平原地带,路况挺好,多半是平直宽阔的大马路,比起福州市内车速可是快多了。如司机所云,45分钟后准时抵达埭头镇,不到片刻即搭上前往石城码头的专线中巴,5元车费,20分钟抵达终点石城码头。这样,莆田火车站——石城码头共42公里,两路公交合计行驶不到70分钟。
来的早不如来的巧,行前的网上查询是10:00的一班轮渡,如果赶不上就要等下一班,而中巴车上邻座一位乘客告诉我是10:30开船,下了车还会有两分钟时间开船。后来知道,这位架着眼镜看着斯文的年轻人是镇里的一位领导,难怪他告诉我,南日的每一个村都到过。
↓石南轮渡 石城码头
石(城)南(日)轮渡每天对开8班,共有两小两大4条渡轮,除了载客,小渡轮可同时搭载5辆小汽车,大的则可同时搭载25辆小汽车,若遇9级以上大风,轮渡将会停开。我们搭乘的是100吨的小船,今天4级风,算是风平浪也静,我在甲板和驾驶舱上下走动,又拍摄又访谈,一位留着刷子一样胡须的老板告诉我,海面上的设备正在敷设第二条海底电缆。网上说,石(城)南(日)电缆是我国最长的海底电缆。
↓100吨的小渡轮
↓今日风平浪静 船长神定气和。
↓驾驶舱张贴的最新航班通告
↓航行30分钟,船靠码头,从上午8点半福州南站发车,到11点登陆南日岛,包括埭头转车,共计两个半小时,一路顺达。
码头去镇上6公里,新修的水泥路连接镇上最主要干道“南海路”,以政府大门为界,通向码头一端为南海西路,另一头是南海东路。镇政府的后山即“尖山”,山顶是驻军建筑,居高临下俯瞰全镇。
↓南海西路→→→码头6公里
↓南日岛是军事重地,镇政府后山的“尖山”顶有驻军。
走进镇政府,假日的机关大院静悄悄,小薛说自己是从市里来值班的,我边喝茶边听他介绍南日岛的情况。
南日镇有17个行政村,主岛上13个村,另有小日、鳌屿、罗盘、赤山4个小岛村,
总人口近6万人;南日岛还是福建省真正意义上的第一大海岛,因为比它大的平潭(海坛)岛、东山岛、厦门岛等都已与大陆有桥相连。
南日岛自然风光优美、民风淳朴,岛上还有回族村、闽南村,浮叶村正月十八闹元宵的奇特风俗每年都吸引大批游客前来观光。
岛上的自来水来自大陆的埭头镇,虽可以满足军民使用,但村民还都保留有水井,可备不时之需;电力同样由石城通过海底电缆输送进岛,至于随处可见的风能发电那是要输往大陆的。
当下正值休渔期,开渔后的7、8月也是暑假,游客较多。
听说我常在户外活动,薛领导希望我多拍多写,介绍更多游客来南日岛观光旅游。
看看时间不早,我与小薛道别,领导执意送我到酒店下榻。
↓南日岛住宿方便,酒店旅馆尽在南海大街两侧,档次有高低。南日假日酒店是全岛最好的酒店,出了镇政府,沿着南海西路向西约150米右拐——斜坡上去几步即是。
↓酒店依山临街近海、闹中取静,吃饭逛街,出门便是。
↓新装修的酒店显得气派整洁,前台服务员彬彬有礼,算是镇领导的客人,我享受了政府协议价的待遇,甫到南日,宾至如归,心情大好。
↓淡季略有打折
↓倘若没有网络,整个世界都将远离。
↓在这住了两晚
↓紧挨酒店一侧长长的石阶上去就是南日岛烈士纪念碑——这也是我行前计划的一个景点。
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